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      • 新聞中心/NEWS

        涂裝技藝:淺談涂裝車間灰??刂品乐?/h1>

        時(shí)間:2015-06-03 來源:《現(xiàn)代涂料與涂裝》2015年第5期

          
        2015-06-03?宋萍萍/上汽集團(tuán)

        (宋萍萍,上汽乘用車臨港基地油漆車間中面漆工程師,曾榮獲“合理化建議二等獎(jiǎng)”、“先進(jìn)個(gè)人”、“七彩先鋒”等榮譽(yù)稱號(hào)。)


        0 引言

        涂裝報(bào)交后的車身表面通常都是光彩奪目,鮮艷亮麗。一般漆膜表面光澤大于90%(金屬漆略低),其表面幾乎接近鏡面的效果。在如此光亮的工件表面上,任何弊病都會(huì)顯得一清二楚,尤其是灰粒,十分顯眼。目前影響我車間一次性報(bào)交合格率的主要問題就是車身表面灰粒,灰粒占下線問題車輛比率為30%~ 40%。

        本文結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn),分析目前車間內(nèi)灰??刂品乐蔚臓顟B(tài)。

        1 目前車間主要灰粒的種類及來源

        1)大氣中的塵土,也包括各種各樣的雜質(zhì)(空氣中的粉塵、懸浮粒子)。

        2)金屬屑,其來源于的車身打磨產(chǎn)生的鐵屑、鋅粉等。

        3)焊渣(珠),其來源于電焊可造成的大量焊渣(珠),有些粘在車身表面,前處理過程中無法去除。

        4)膠水,其來源于車身結(jié)構(gòu)間隙中的焊縫膠水。

        5)殘留的PVC密封膠,其來源于機(jī)器人或人工噴涂PVC密封膠時(shí)產(chǎn)生的飛濺,擦除不干凈殘留在車身表面。

        6)阻尼墊灰粒,其來源于密封線阻尼墊安裝操作時(shí)其表面顆粒殘留至車身表面或車身內(nèi)部。

        7)過噴附聚物,其來源于過噴附聚物可以從噴涂設(shè)備,如噴槍頭子、噴杯上或者衣服上滴到油漆濕膜上。

        8)打磨灰粒,其來源于電泳、中涂打磨時(shí)產(chǎn)生的灰粒,包括油漆粒子和砂紙的砂粒等雜物。

        9)纖維,其來源于來自工作服、手套和空氣過濾材料、噴涂機(jī)器人衣服等。

        10)夾具、滑橇灰粒,其來源于開關(guān)門時(shí)夾具碰撞及夾具漆片掉落產(chǎn)生的灰粒;滑橇行進(jìn)中與滾床摩擦產(chǎn)生的灰粒。

        2 車間灰粒過程控制及防治措施

        2.1 針對(duì)于大氣中的塵土灰粒缺陷

        1)在車間ADT保潔公司日常執(zhí)行保潔計(jì)劃工作的同時(shí),車間委派專職人員對(duì)保潔公司的工作進(jìn)行跟蹤及保潔效果評(píng)估(日常生產(chǎn)過程期間不易檢查的區(qū)域,諸如前處理、電泳槽保潔,噴房室體,閃干烘房,面漆升降機(jī),中面漆烘房等核心區(qū)域),并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)車輛表面灰粒狀態(tài)的變化與ADT保潔公司一起制定相關(guān)的保潔措施。

        2)車間設(shè)立工作區(qū)域5S狀態(tài)維護(hù)制度,各個(gè)工段對(duì)自己的包干區(qū)時(shí)刻進(jìn)行監(jiān)督,如有保潔相關(guān)的異常問題及時(shí)反饋給保潔人員進(jìn)行整改。

        3)車間按區(qū)域劃分保潔等級(jí),對(duì)于高等級(jí)的保潔區(qū)域(如噴房室體、閃干烘房等)每周進(jìn)行灰粒監(jiān)測(cè),來監(jiān)控高等級(jí)保潔區(qū)域的潔凈狀態(tài)。

        2.2 對(duì)于焊渣、金屬屑的控制防治

        1)首先對(duì)源頭顆粒進(jìn)行控制,督促車身車間對(duì)白車身內(nèi)外進(jìn)行顆??刂频耐瑫r(shí),前處理電泳工程師定期對(duì)車間進(jìn)口白車身顆粒狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)。

        2)前處理進(jìn)口預(yù)清洗室內(nèi)增設(shè)大功率吸塵器裝置,減少白車身內(nèi)的焊渣、金屬屑帶進(jìn)前處理電泳系統(tǒng),污染前處理電泳槽體。

        3)在前處理電泳工藝過程中增設(shè)除渣除屑的相關(guān)工藝設(shè)備(如組合式過濾器、熱水洗緩沖槽、磁性過濾機(jī)、紙帶式過濾器、磷化除渣機(jī)等),提高捕捉焊渣、金屬屑的效率。

        4)前處理電泳工程師按計(jì)劃對(duì)前處理電泳排槽更新、維護(hù)、清洗的同時(shí),密切關(guān)注前處理電泳過程中除渣除屑相關(guān)設(shè)備狀態(tài),以及過濾袋更換頻次的狀態(tài),如有異常,通過對(duì)相關(guān)槽液進(jìn)行采樣分析,找出異常狀態(tài)的根本原因。

        2.3 電泳車身表面膠水控制防治

        1)前處理電泳工程師對(duì)白車身狀鈑金接縫處車身結(jié)構(gòu)膠態(tài)定期進(jìn)行抽檢,杜絕結(jié)構(gòu)膠水溢膠問題污染槽液,影響電泳車身表面質(zhì)量。

        2)工程師對(duì)前處理的大流量噴淋及洪流狀態(tài)進(jìn)行日常點(diǎn)檢,避免噴淋及洪流把車身焊縫膠沖刷下來污染槽體,影響前處理電泳車身表面質(zhì)量。

        3)對(duì)前處理、電泳出口進(jìn)行車身表面質(zhì)量5×5×5抽檢,如有表面質(zhì)量異常,及時(shí)往前道進(jìn)行檢查。

        2.4 底部PVC膠及阻尼墊灰??刂品乐?

        首先底部膠室體務(wù)必開啟供排風(fēng)系統(tǒng),一定的向下垂直風(fēng)速避免底部PVC膠霧濺至車身工件表面;其次,UBS吊架兩側(cè)增設(shè)擋板裝置,保證底部膠在自動(dòng)或手動(dòng)噴涂過程中不影響到車身表面。在控制阻尼墊灰粒方面,阻尼墊表面的灰粒通過壓縮空氣吹掃、粘性抹布擦拭都不能很好地解決阻尼墊灰粒問題,然后供應(yīng)商對(duì)阻尼墊表面材質(zhì)的優(yōu)化成功解決了此類問題。

        2.5 過噴附聚物控制防治

        1)監(jiān)督保潔公司對(duì)噴房室體及機(jī)器人按計(jì)劃進(jìn)行清潔工作。

        2)噴房維修定期對(duì)機(jī)器人霧化器及懸杯進(jìn)行清潔維護(hù)工作。

        3)保證油漆系統(tǒng)始終循環(huán),杜絕個(gè)別槍站循環(huán)閥門關(guān)死。

        4)跟蹤油漆循環(huán)系統(tǒng)過濾袋壓差狀態(tài),并定期安排油漆系統(tǒng)清洗維護(hù)。

        5)每日生產(chǎn)結(jié)束后,對(duì)在線使用的噴槍進(jìn)行溶劑浸泡及清洗。

        2.6 打磨灰??刂品乐?

        1)規(guī)范員工打磨方式方法(包括打磨墊、打磨球的使用,擦拭抹布的使用)。

        2)規(guī)范打磨線出口吹灰的方式方法。

        3)規(guī)范中、面漆擦凈工位的方式方法,建立前后道反饋機(jī)制,提高響應(yīng)效率。

        2.7 纖維的控制防治

        1)嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)出油漆車間,對(duì)進(jìn)入車間的人員嚴(yán)格按照車間PPE穿戴要求,走風(fēng)淋門進(jìn)入車間內(nèi)。

        2)規(guī)范中涂打磨人員使用手套的頻次及其狀態(tài)確認(rèn)。

        3)監(jiān)測(cè)核心區(qū)域(噴漆室體、擦凈室體等)的風(fēng)平衡狀態(tài),一般自動(dòng)區(qū)域向下垂直風(fēng)速控制在0.3 m/s,手動(dòng)區(qū)域向下垂直風(fēng)速控制在0.5m/s;同時(shí)對(duì)噴房室體過濾系統(tǒng)壓差進(jìn)行有效監(jiān)控;文丘里汽水分離室及排風(fēng)機(jī)前段的網(wǎng)格定期安排檢查并清洗維護(hù)。

        4)監(jiān)控面漆進(jìn)口鴕鳥毛、離子風(fēng)等關(guān)鍵設(shè)備狀態(tài);有條件的話,現(xiàn)場(chǎng)可以在中涂打磨出口增設(shè)吹灰裝置,來去除覆于車身上的纖維;提高中涂緩沖區(qū)至面漆擦凈入口的濕度,對(duì)降低車身表面纖維也有一定的幫助。

        2.8 夾具、滑橇灰??刂品乐?

        1)車間委派專人進(jìn)行夾具、滑橇清洗維護(hù)管理。

        2)定期對(duì)車間內(nèi)夾具進(jìn)行盤點(diǎn)工作,按計(jì)劃定時(shí)增補(bǔ)更新。

        3)車間內(nèi)部在線設(shè)定夾具回收點(diǎn),高效地篩選在線不良夾具。

        3 車間生產(chǎn)過程中灰粒監(jiān)測(cè)措施

        為了能夠直觀地監(jiān)控車間內(nèi)灰粒對(duì)車身質(zhì)量影響的波動(dòng)狀態(tài),有如下重要措施:

        1)電泳打磨下線每天隨機(jī)抽查1輛電泳車輛,針對(duì)前蓋(未經(jīng)打磨處理)進(jìn)行顆粒物計(jì)數(shù),統(tǒng)計(jì)數(shù)量做成電泳顆粒數(shù)量趨勢(shì)圖,了解其變化規(guī)律。

        2)中涂打磨在線每天隨機(jī)抽查5輛車,統(tǒng)計(jì)車身打磨點(diǎn)數(shù)量做成中涂車身打磨點(diǎn)數(shù)量趨勢(shì)圖,了解其變化規(guī)律。

        3)精飾報(bào)交在線每天隨機(jī)抽查5輛車,統(tǒng)計(jì)車身打磨點(diǎn)數(shù)量做成報(bào)交車身打磨點(diǎn)數(shù)量趨勢(shì)圖,了解其變化規(guī)律。

        4)3號(hào)位(色漆出口,閃干入口)委派專人進(jìn)行色漆濕膜表面質(zhì)量檢查,實(shí)時(shí)了解車輛表面狀態(tài)。

        5)5號(hào)位(清漆出口,流平區(qū)入口)委派專人進(jìn)行清漆濕膜表面質(zhì)量檢查,實(shí)時(shí)了解車輛表面狀態(tài)。

        6)每天對(duì)報(bào)交灰粒下線車輛表面灰粒進(jìn)行采樣分析,了解規(guī)律,分析其原因及灰粒污染區(qū)域,及時(shí)給出相應(yīng)的保潔措施。

        4 結(jié)語

        在車間涂裝工藝過程中,幾乎每一環(huán)節(jié)會(huì)產(chǎn)生灰粒的風(fēng)險(xiǎn)從而影響到車身表面質(zhì)量。不是在某一環(huán)節(jié)上下點(diǎn)措施就能提高車身表面灰粒狀態(tài)的。因此,為了減少灰粒對(duì)涂裝車身表面質(zhì)量的影響,車間無論在管理上、控制灰粒及分析灰粒業(yè)務(wù)水平上,工程、生產(chǎn)、維修、供應(yīng)商全體人員務(wù)必有很強(qiáng)的防灰意識(shí),就像全員維護(hù)生產(chǎn)那樣去維護(hù)好自己區(qū)域的5S狀態(tài),在日常工作中能夠發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生灰粒的問題,及時(shí)做出相關(guān)措施或及時(shí)提出問題大家獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策去解決,杜絕任何產(chǎn)生灰粒的漏洞。時(shí)時(shí)刻刻并且持之以恒地用心去發(fā)現(xiàn)灰粒問題、控制灰粒問題到解決灰粒問題,這樣車間涂裝車身表面的質(zhì)量、生產(chǎn)效率將大大提升。



        詳情見《現(xiàn)代涂料與涂裝》2015年第5期

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